W nowoczesnym budownictwie poszukiwanie innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań staje się coraz większym wyzwaniem. W tym kontekście lekkie płyty z U-Bahn® Beton wyróżniają się jako wysokowydajna odpowiedź, która jest przyjazna dla środowiska.
Modułowy szalunek U-Bahn® Beton, wykonany z tworzywa sztucznego pochodzącego z recyklingu, stanowi wyraźny przykład gospodarki o obiegu zamkniętym. Zalety tej technologii nie ograniczają się jedynie do aspektu środowiskowego, ale oferują również szereg konkretnych korzyści w zakresie efektywności konstrukcji.
Dlaczego warto wybrać U-Bahn® Beton do realizacji stropu monolitycznego?
Jako lekki i stosunkowo łatwy do układania szalunek, U-Bahn® Beton zapewnia dużą elastyczność projektową. W przeciwieństwie do pustaków ceramicznych i wkładek z polistyrenu, tworzy przestrzeń, w której możliwy jest przejazd kabli i instalacji.
ZALETY WYDAJNOŚCI
Maksymalna wszechstronność
U-Bahn® Beton umożliwia również produkcję prefabrykowanych płyt, co dodatkowo przyspiesza czas budowy i zmniejsza koszty pracy.
Wysoka precyzja i regularność
Szalunek U-Bahn® Beton gwarantuje idealną geometrię żeber betonowych, zapewniając optymalną wydajność strukturalną.
Większa czystość na placu budowy
Kompaktowy i modułowy charakter szalunków U-Bahn® Beton pomaga zminimalizować ilość odpadów i śmieci na placu budowy, zapewniając czystsze i bezpieczniejsze środowisko pracy.
Lepsze właściwości sejsmiczne
Obecność podwójnej powłoki żelbetowej nadaje płytom U-Bahn® Beton większą sztywność i odporność na wstrząsy sejsmiczne, dzięki czemu idealnie nadają się one do obszarów o wysokim ryzyku sejsmicznym.
ZASTOSOWANIA
U-Bahn® Beton jest idealnym rozwiązaniem dla lekkich płyt jednokierunkowych, stosowanych w konstrukcjach różnych typów budynków: mieszkalnych, handlowych, biurowych, przemysłowych oraz w obiektach użyteczności publicznej, takich jak budynki szkolne czy szpitale.
U-Bahn® Beton jest szeroko stosowany we wszystkich zastosowaniach wymagających jednokierunkowych belek i stropów, które spełniają wymagania dotyczące betonu i oszczędności masy.
Szczególnym przypadkiem są konstrukcje podziemne realizowane za pomocą techniki „top-down”, gdzie zamiast pracować od dołu do góry (jak w tradycyjnych konstrukcjach na powierzchni), płyty nośne budowane są od góry do dołu, naprzemiennie wykonując płytę i wykop niższego poziomu.
Parkingi podziemne w historycznych centrach miast często budowane są przy użyciu tej techniki ze względu na oczywiste ograniczenia związane z obecnością licznych budynków sąsiadujących z wykopem oraz potrzebę szybkiego przywrócenia układu drogowego.