U-Bahn® Beton

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U-Bahn® Beton est un coffrage modulaire en plastique recyclé, spécialement conçu pour la construction de dalles unidirectionnelles coulées ou semi-préfabriquées.
Les différents éléments, superposables dans la portion terminale, permettent le développement de poutrelles de n’importe quelle longueur.
Grâce aux pieds coniques élévateurs, en effet, en noyant les coffrages U-Bahn® Beton dans la coulée de béton armé, on obtient des poutres en épaisseur, parallèles entre elles, fermées inférieurement et supérieurement par une dalle plane réalisée en séquence et en un unique coulage ; le tout avec une importante économie en béton armé et acier, ainsi qu’avec d’importants avantages en termes de risque incendie par rapport aux allégements en polystyrène expansé.

Léger et empilable, il est maniable dans la pose sur place, rationnel dans l’utilisation, il ne craint pas les intempéries et il est facile à stocker sur le chantier avec des encombrements minimes.

Conçu selon des critères rigides de qualité, le coffrage U-Bahn® Beton est garanti pour une résistance à sec de 150 kg concentrés sur une empreinte de charge de 8 x 8 cm, comme prévu par les normes en vigueur.
Contrairement à ce qui se passe avec les briques classiques, le vide laissé par U-Bahn® Beton pourra être utilisé pour le passage de câbles et de réseaux.

Références

Nouvelle construction durable pour RIVM / CBG, nouveau bâtiment gouvernemental avec laboratoires

Parc scientifique d'Utrecht - Pays-Bas
U-Bahn® Beton

Parking souterrain en centre

Brescia - Italie
U-Bahn® Beton

Parking souterrain pour un bâtiment résidentiel

Conegliano (TV) - Italie
U-Bahn® Beton

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AVANTAGES

Sistemi di alleggerimento per solai monodirezionali

Réduction des temps et des coûts de pose sur place des allégements.
Précision élevée et régularité de la largeur des nervures en béton armé du plancher.
Réalisation flexible, pratique et simple de sous-mesures en longueur.
Propreté du chantier et meilleure élimination des copeaux par rapport aux allégements traditionnels (briques et EPS).
Meilleures garanties d’exécution des travaux par rapport au polystyrène expansé qui, par effet de l’effritement en granulés, tend à se détacher statiquement, avec difficulté de l’enlever, en compromettant le remplissage correct eb béton armé des poutres et des noeuds.
Possibilité de raser l’intrados avec d’immédiats avantages économiques, en évitant de coûteux crépissages.
Possibilité d’effectuer en une unique solution le coulage de béton armé dans l’exécution de planchers allégés avec dalle même dans l’intrados. Par rapport aux allégements traditionnels (briques et EPS) en effet, il faut d’abord couler le constituant de l’intrados, puis poser les allégements et l’armature, puis de nouveau couler.

Exécution de prédalles plus rapide et sans la nécessité de préparer des évents de sécurité en cas d’incendie.
Le plancher reçoit ainsi de meilleures caractéristiques de résistance au feu.
Importante réduction sur le chantier des volumes d’encombrement, ainsi que de manutentions en hauteur par rapport aux allégements traditionnels (briques et EPS) grâce à ses caractéristiques d’empilabilité, de modularité, de légèreté et de maniabilité.
Meilleur comportement sismique : la présence d’une double chape en béton armé permet, en effet, de raccorder entre elles, avec plus de rigidité, les structures verticales d’un édifice par rapport à un plancher traditionnel.
Avantage d’utiliser les cavités que l’on réalise avec U-Bahn® Beton, et qui courent le long de tout le plancher, comme espace technique pour les installations de différente nature.

APPLICATIONS

U-Bahn® Beton est la solution idéale pour réaliser des planchers monodirectionnels pour des structures de tous les types : édifices résidentiels, commerciaux, directionnels, industriels, mais aussi pour des ouvrages d’utilisation publique (écoles, hôpitaux, etc.).

U-Bahn® Beton est utilisé dans toutes les applications qui demandent des poutres et des planchers monodirectionnels ainsi que des exigences d’économie de béton armé et donc de poids. Avec U-Bahn® Beton il est possible de réaliser des planchers d’épaisseur élevée avec des quantités réduites de béton armé.

Un type particulier d’emploi de l’U-Bahn® Beton est relatif à des constructions réalisées avec la technique appelée ‘top-down’ (intervention à compartiments ou couches) où, au lieu de travailler du bas vers le haut, on travaille du haut vers le bas : d’abord, on construit la dalle et puis on creuse.
Les parkings souterrains dans les centres des villes sont souvent réalisés avec cette technique, pour d’évidentes contraintes liées à la présence de nombreux édifices ainsi qu’à l’exigence de rétablir rapidement la viabilité.
Dans les interventions effectuées avec cette technique, il est stratégique de pouvoir approvisionner le chantier avec des matériaux légers et peu volumineux.

DONNÉES TECHNIQUES

UBAHN^®BETON		H 13 cm	H 16 cm	H 20 cm	H 24 cm
Dimensions utiles	cm	120 x 40	120 x 40	120 x 40	120 x 40
Hauteur	cm	13	16	20	24
Hauteur pied	cm	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7
Poids de la pièce	kg	2,2	2,6	3,0	3,8
Volume de la pièce	m³	0,055	0,068	0,086	0,102
Dimension palette	cm	120 x 120 x 240	120 x 120 x 245	120 x 120 x 250	120 x 120 x 255
Pièces par palette	pcs/PAL	270	270	270	270
Poids palette	kg/PAL	604	712	820	1.036

POSE

1. On commence par coffrer avec des planches de bois (ou des systèmes semblables) toute la surface du plancher à poser sur place, on étend ensuite les treillis et les fers d’armature selon le projet et l’on dispose les grilles de poutre d’entretoise des armatures supérieures.

2. On pose les coffrages U-Bahn® Beton en les disposant à l’entraxe qui déterminera l’épaisseur des poutres. Grâce au pied conique élévateur, les coffrages U-Bahn® Beton seront soulevés de la surface et ils permettront la formation de la dalle inférieure.
On placera à l’intérieur de la cavité interne des allégements les réseaux.

3. On complète la pose en fermant les extrémités terminales ouvertes des coffrages U-Bahn® Beton avec le bouchon de fermeture latérale pour, ensuite, placer supérieurement les armatures, les treillis soudés et les fers pour la découpe et le poinçonnage comme prévu par le projet.

4. Le coulage de béton armé devra être effectué en deux phases pour éviter que les allégements ne flottent : une première couche sera coulée jusqu’à former une épaisseur égale à la hauteur du pied élévateur. On continuera à couler cette première portion du plancher jusqu’à ce que le béton armé ne commence à faire prise et à perdre de fluidité.

5 . Après avoir assuré un niveau suffisant de prise, on pourra compléter le coulage en recommençant par le point de départ en noyant complètement l’U-Bahn® Beton. On passera enfin au nivellement et au lissage de la coulée de manière traditionnelle.

6. Quand les temps techniques pour le durcissement de la structure se sont écoulés, on passera au décoffrage. La surface se présente lisse à l’intrados.

GALERIE PHOTOS

F.A.Q.

U-Bahn Beton^® ou allégement en polystyrène ?

Quoique largement utilisé dans le secteur du bâtiment en raison de son faible coût et de son ouvrabilité, le polystyrène présente des problèmes non négligeables que la communauté technico-scientifique étudie depuis longtemps.

En référence aux planchers allégés, l’annexe D.5.1 du D.M. du 16.02.2007 établit que: “En cas d’allégement en polystyrène ou en matériau similaire, il faut prévoir des évents de surpression”. Précédemment, l’art. 7.2.2 de la norme UNI 9502 avait établi que: “En cas d’éléments englobant des matériaux qui se subliment aux hautes températures, il faut prévoir des évents en direction de la face exposée au feu, pour éviter qu’une déflagration ne puisse compromettre la tenue”.

L’emploi de polystyrène pour les dalles coulées sur place comporte donc l’obligation de prévoir des évents spécifiques dans la cavité visant à contraster la pression excessive de gaz sublimés par l’allégement. Toutefois en cas d’incendie, le problème d’émanation de gaz toxique (styrène) persisterait à l’intérieur du bâtiment.

U-Bahn Beton^® étant en polypropylène, n’est pas toxique même s’il est brûlé, de plus le plancher n’explosera pas car l’élimination des gaz en surpression a lieu au niveau des pieds de support qui servent de soupape de sécurité (4 pieds tous les 20 cm de développement de l’allégement).

D’autres avantages de l’U-Bahn Beton^® par rapport à l’EPS concernent l’encombrement, la conservation en plein air et les opérations de manutention (il suffit de penser au transfert en hauteur sur les chapes en construction). En effet, le polystyrène est volumineux; il n’est pas empilable; il est particulièrement fragile au niveau des zones latérales et des angles où il se désagrège en créant un phénomène assez ennuyeux: les billes chargées d’électricité statique se fixent partout, surtout aux armatures en créant de grandes difficultés pour les éliminer.