U-Bahn® Beton

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U-Bahn® Beton es un encofrado modular de plástico reciclado expresamente diseñado para realizar forjados unidireccionales colados en la obra o semi-prefabricados.
Los varios elementos, superponibles en la parte terminal, permiten el desarrollo de viguetas de cualquier longitud.
Gracias a las patas cónicas elevadoras, efectivamente, sumergiendo los encofrados U-Bahn® Beton en la colada de hormigón se obtienen vigas de espesor, paralelas entre ellas, cerradas por abajo y arriba por una losa plana realizada en secuencia y con una única colada; todo ello con un notable ahorro de hormigón y de acero, y con ventajas destacables en términos de riesgo de incendio con respecto a los aligeramientos de poliestireno expandido.

Ligero y apilable, es manejable en la colocación en obra, racional en su uso, no teme la intemperie y se almacena fácilmente en la obra con envergaduras mínimas.

Proyectado según severos criterios de calidad, el encofrado U-Bahn® Beton está garantizado para ofrecer una resistencia en seco de 150 kg concentrados en una huella de carga de 8 x 8 cm, tal y como previsto por las normas vigentes.
Contrariamente a lo que sucede con las clásicas bovedillas de ladrillo, el hueco dejado por U-Bahn® Beton se podrá utilizar para hacer pasar cables e instalaciones.

Referencias

New eco-friendly building for RIVM /CBG, new governative edifice with laboratories

Utrecht scientific park (The Netherlands)
U-Bahn® Beton

Underground parking in the city center

Brescia - Italy
U-Bahn® Beton

Underground parking for a residential building

Conegliano (TV) - Italy
U-Bahn® Beton

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VENTAJAS

Sistemi di alleggerimento per solai monodirezionali

Reducción de los tiempos y de los costes de colocación en la obra de los aligeramientos.
Alta precisión y regularidad del ancho de las nervaduras de hormigón del forjado.
Realización flexible, práctica y simple de submedidas en longitud.
Mayor limpieza de la obra y mejor eliminación de los recortes con respecto a los aligerados tradicionales (bovedillas y EPS).
Más garantías de realización de los trabajos con respecto al poliestireno expandido que, por efecto del desmenuzamiento en gránulos, tiene tendencia a pegarse estáticamente a todo, con dificultades para quitarlo, perjudicando de esta manera el llenado correcto con hormigón de las vigas y de los nodos.
Posibilidad de efectuar en una sola fase la colada de hormigón en la realización de forjados aligerados con losa también en intradós. Con respecto a los aligerados tradicionales (bovedilla y EPS) efectivamente primero es necesario colar la capa que constituye el intradós y luego colocar los aligeramientos y los armados para seguidamente volver a colar.

Posibilidad de nivelar el intradós con inmediatas ventajas económicas al evitar revoques caros.
Realización de losas de tipo «predalles» más rápidas y sin que sea necesario preparar adecuados respiraderos de seguridad en caso de incendio.
El forjado de esta manera tiene mejores características de resistencia al fuego.
Notable reducción en la obra de los volúmenes de envergadura y de desplazamientos a alturas con respecto a los aligeramientos tradicionales (bovedillas y EPS) gracias a sus características de apilable, modular, liviano y manejable.
Mejor comportamiento sísmico; la presencia de una doble capa de cemento armado efectivamente permite unir entre ellas, de una manera más rígida, las estructuras verticales de un edificio con respecto a un forjado tradicional.
Ventaja de utilizar los huecos que se realizan con U-Bahn® Beton, y que corren a lo largo de todo el forjado, como hueco técnico para varias clases de instalaciones.

APLICACIONES

U-Bahn® Beton es la solución ideal para realizar forjados aligerados unidireccionales para estructuras de toda clase: edificios residenciales, comerciales, administrativos, industriales, pero también para obras destinadas a uso público (edificios escolares, hospitales, etc.).

U-Bahn® Beton se utiliza básicamente en todas las aplicaciones que exigen vigas y forjados unidireccionales junto con exigencias de ahorro de hormigón y por consiguiente de peso. Con U-Bahn® Beton se pueden realizar forjados de gran espesor con cantidades reducidas de hormigón.

Un tipo de empleo especial de U-Bahn® Beton es él relativo a construcciones realizadas con la técnica llamada ‘top-down’ (actuación por compartimientos o capas) donde en lugar de trabajar de abajo a arriba se trabaja de arriba a abajo: primero se construye el forjado y luego se excava.
Los aparcamientos subterráneos en los cascos antiguos ciudadanos a menudo se realizan con esta técnica por evidentes vínculos relacionados con la presencia de numerosos edificios además que con la necesidad de restablecer rápidamente la viabilidad.
En las actuaciones efectuadas con esta técnica es estratégico poder abastecer la obra con material ligero y poco abultado.

DATOS TÉCNICOS

UBAHN^® BETON		H 13 cm	H 16 cm	H 20 cm	H 24 cm
Dimensiones útiles	cm	120 x 40	120 x 40	120 x 40	120 x 40
Altura	cm	13	16	20	24
Altura pata	cm	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7
Peso de la pieza	kg	2,2	2,6	3,0	3,8
Volume de la pieza	m³	0,055	0,068	0,086	0,102
Dimensiones paleta	cm	120 x 120 x 240	120 x 120 x 245	120 x 120 x 250	120 x 120 x 255
Unidades paleta	un/PAL	270	270	270	270
Peso paleta	kg/PAL	604	712	820	1.036

COLOCACIÓN EN OBRA

1. Se procede a encofrar con tablones de madera (o con sistemas parecidos) toda la superficie del forjado a colar en obra, seguidamente se extienden las rejillas y los hierros de armadura electrosoldados según cuanto previsto en el proyecto y se colocan los enrejados distanciadores de las armaduras superiores.

2. Se colocan los encofrados U-Bahn® Beton disponiéndolos con la distancia entre ejes que se desea y que determinará el espesor de las vigas. Gracias a la pata cónica elevadora, los encofrados U-Bahn® Beton quedarán levantados de la superficie y permitirán formar la losa inferior.
Se pondrán dentro de los huecos internos de los aligeramientos las instalaciones previstas.

3. Se completa la colocación tapando las extremidades terminales abiertas de los encofrados U-Bahn® Beton con el tapón de cierre lateral para luego disponer encima las armaduras, las rejillas electrosoldadas así como los hierros para el corte y el punzonado según cuanto previsto en el proyecto.

4. La colada de hormigón tendrá que realizarse en dos fases para evitar la posible flotación de los aligeramientos: una primera capa se colará hasta formar un espesor igual que la altura de la pata elevadora. Se seguirá colando esta primera parte del forjado hasta que el hormigón empiece a fraguar y a perder fluidez.

5 . Asegurado un nivel adecuado de fraguado, se podrá completar la colada volviendo a empezar por el punto de partida embibiendo completamente el U-Bahn® Beton. Por último se procederá a nivelar y a alisar la colada de la manera tradicional.

6. Transcurridos los tiempos técnicos para que la estructura se endurezca, se procederá a desencofrar. La superficie se presenta lisa en el intradós.

GALERÍA FOTOGRÁFICA

F.A.Q.

¿U-Bahn Beton^® o aligeramiento de poliestireno?

El poliestireno, si bien se utiliza extensamente en el sector de la construcción por ser barato y elaborable, presenta muchos puntos desfavorables de los cuales últimamente se está ocupando la comunidad técnico-científica.

Con referencia a los forjados aligerados, el D. M. italiano 16.02.2007, en el anexo D.5.1, establece que “En caso de aligerado en poliestireno o materiales afines, será necesario prever fugas adecuadas para los excesos de presión”. Antes incluso, la Norma UNI 9502, en el Art. 7.2.2, estableción que “En caso de elementos que engloben materiales que, a altas temperaturas, se conviertan en gas, es necesario predisponer fugas oportunas, en la dirección del lado expuesto al fuego, para evitar que la estanqueidad se vea comprometida por explosiones”.

El empleo de poliestireno en losas coladas en la obra, por lo tanto, implica la carga de prever purgas adecuadas en la cavidad, para contrastar la presión excesiva de los gases sublimados por el aligerado. De cualquier modo, en caso de incendio permanecería el problema de las fugas de gas tóxico (estireno) en las habitaciones.

U-Bahn Beton^®, al ser de polipropileno, no es tóxico ni siquiera si arde y, además, el forjado no estalla por efecto de la salida de los gases en sobrepresión de las patas (en una medida de 4 por cada 20 cm de desarrollo del aligerado) que hacen de válvula de seguridad.

Otras ventajas de U-Bahn Beton^® con respecto al EPS están relacionadas con las dimensiones, los desplazamientos (en referencia exclusiva al desplazamiento en altura a los forjados emergentes) y a la conservación al aire libre. De hecho, el poliestireno es voluminoso, no se apila y es especialmente frágil en las zonas de contorno y en las aristas, donde se deshace, para dar origen al molesto fenómeno de las bolitas que, al cargarse estáticamente, se pegan a todo, sobre todo a las armaduras, lo que implica una gran dificultad de eliminación.